逐光獵影

艋舺龍山寺，也稱萬華龍山寺或臺北龍山寺，簡稱龍山寺，位於臺灣臺北市萬華，其最古老市街在紗帽廚社的故址大溪口，即今貴陽街與環河南路口。

菁桐車站位於臺灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪支線鐵路的終點站。
車站建於1929年，是臺灣目前僅存四個日式木造車站之一，也是臺灣國家三級古蹟。

車站外頭碩大的石雕像，聳立在車站與縣道之間，用無言的方式，對著人們訴說菁桐過往的榮景。

菁桐站是平溪鐵道的最後一站，和平溪十分最大的不同就是這裡沒有天燈…但卻有掛的滿滿滿的"許願竹筒"。

菁桐舊稱菁桐坑，這個聚落曾是台陽煤礦最大採礦區(1918成立)。

八月底十月初欒樹準時開花，細小的黃色星狀，點綴著一點紅心，隨著秋風成群灑落在一地、身在其中，那種迎著風、迎著落英繽紛的感動，在心中久久不能忘懷……請你一起來欣賞。

每年春天，台灣欒樹會從光禿禿的枝條上長出鮮嫩的綠葉，夏天則以濃綠的樹葉為過往的人們提供遮蔭，夏天即將結束時，微小的黃花以花海戰術衝擊你的視野，滿樹黃花在清風吹過時，構成一波波耀眼的黃金花浪，讓人不由自主的舉頭仰望，發出陣陣的讚嘆。每年初秋開花時柔黃色的圓錐花簇密生樹頂，遠望就像金雨灑落。台灣欒樹有個美麗的洋名，就叫做「台灣金雨樹」。

台灣欒樹一年四季變裝不斷，春天，基部歪斜帶有細齒緣的複葉新綠滿樹，象徵一年新的開始，進入盛夏時，葉色轉為濃綠，當九絳風陣陣飄搖的秋季來臨，黃色小花燦爛輝煌佈滿樹冠，頂生的圓錐花序，週期不過短短二週，隨即結成覆有嫩紅苞片的蒴果，入冬時嫩紅的蒴果轉為暗紅色，暗紅色的蒴果膨脹成氣囊狀，時序進入隆冬，蒴果乾枯轉為褐色，樹葉也轉黃而離枝。

不管是一整排黃還是一整排紅都非常賞心悅目讓人心動。

黃色的小花辦常隨風飄落抖落一地金黃為秋天增添許多詩情畫意。

每年秋天東北季風吹起 除了可以賞欒樹、賞楓葉 接著還有一樣不能忘記的重頭戲就是~賞柿子 一顆顆可愛的金色鈴鐺排在圓形的鐵架上做日光浴 吸引無數愛好攝影的朋友呼朋引伴前來參加柿子盛會。

新埔，北部著名的客家鎮之一，因為位處丘凌地形 配合乾燥少雨的氣候及每年9~12月的九降風，新埔旱坑里不僅是全台柿餅製作的發源地，也是主要的供應地，鎮上三十多家的柿餅加工業者，多半集中在此。

從九芎湖來到新埔轉過了天主堂，順著「金漢柿餅園區」的指標走，在經過新星國小外牆看到了以柿子樹為主題的畫作，讓大家知道我們來到了柿子的故鄉-新埔。

路旁的美人樹也不遑多讓花開滿枝頭遠看還以為是櫻花呢~~

美人樹(又名美人櫻)與木棉同科，由於樹幹造形奇特有如日式陶瓷酒瓶因而有「酒瓶木棉」的稱號。開花的時後景觀壯麗，粉紅色大型花掛滿樹冠，映襯著秋天的青空白雲，就像矗立在大地的美人一般。由於木棉的葉子比較大、樹型較陽剛，所以有「英雄樹」稱號，相較之下，葉子較小、樹型較柔美的就是「美人樹」了。美人樹的花期在秋至初冬或夏至秋季，在台灣越往北部越早開花。被廣泛種植於公園及校園內，作為庭園綠化樹種，亦常被栽種為行道樹。

阿勃勒  又稱黃金雨，黃金雨一般可作景觀樹或行道樹之用，廣泛在熱帶及亞熱帶地區種植。花期在5月，初夏滿樹金黃色花，花序隨風搖曳、花瓣隨風而如雨落，所以又名「黃金雨」。

阿勃勒是泰國的國花，當地稱為(Dok Khuen)，其黃色的花瓣象徵泰國皇室。

夏日季節裡盡情追逐著，屬於陽光的好日子。

校舍紅磚牆於藍天裡被金黃花朵框住，一串一串黃金葡萄隨光呼吸。

如詩畫般校園一隅，最簡單的構圖，不需要刻意的測光。

寂靜的大華自大華煤礦歇業後更顯的蕭條，平溪線自煤礦業蕭條後沉寂一段相當長的時間，後來再藉煤礦遺跡的故鄉發展地方特有的觀光事業而相當成功。但這一份殊榮似乎並沒有惠澤到大華，它依然靜靜的目迎目送來來往往的遊客。

依鐵路局的車站等級來分類，大華車站是屬於無派駐站員的「招呼站」，車站內也只有單股軌道，無轉轍器，因此無法提供列車交會或待避之功能，提升列車的發車密度相當有限。

宜蘭線鐵路北段及平溪線的月台站牌都是採用制式的五角形規格，四周圍以鋁質框架構成，此燈箱無法鑲入照明設備，夜間無背光之功能。

大華這個地名對於平溪線的遊客來說應該比較陌生，因為它沒有如十分車站有老街可以吃吃喝喝，且大華車站附近也沒有商家，唯一一家小型商店也只有週末的時候才有營業，一個星期只有營業兩天。

目前剩下不到十戶的大華地區原本亦無設站，因大華煤礦的開採而在民國38年設站，民國83年因不敷成本的情況下，改為無站務人員的招呼站。

行天宮，又稱恩主公廟，為主祀關公的臺灣民間信仰廟宇，是全臺知名的關帝廟。

行天宮是北臺灣參訪香客最多的廟宇之一；歷史最悠久的行天宮是北投分宮 ，次之是三峽分宮，本宮位於臺灣臺北市中山區，為行天三宮最晚成立者，行天宮也成為大臺北地區關帝廟的代表，廟門設計上與文廟臺北市孔廟相同，大門均沒有門神圖樣。

行天宮戒除殺生，禁止供奉牲禮；還特地勸止燒金紙、演戲酬神、叩謝金牌等行為，而且除了自行帶來的鮮花素果外，廟裡免費供應香燭；同時廟堂前也沒設功德箱，不要信徒添香油錢，首創傳統宗教界素心作風。

在廟埕中，處處可看到青天色的身影在為信眾服務，他們都是行天宮的志工，就叫做「效勞生」。<<孚佑帝君大洞真經>>云：「青天不加悔罪人」。青天色道衣象徵下求自我反省，上求天庭果位的意涵。

十分車站位於台灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站，是平溪線鐵道的中點，也是線上最大的車站。民國七年因運煤而為礦業公司興建，後經政府收歸國有，又因煤礦業沒落而於民國八十一年轉為觀光載客。

十分站是平溪鐵路線上最大站，所有往返的火車均在此會車，火車司機將古老的銅製路牌(火車行駛通行證)於本站進行交換任務,以資核准繼續行駛。

火車由十分站開到大華站這一段是平溪鐵路地理景色最特別的一段，因為平溪線的六座隧道都在此段內。

靜安吊橋建於民國三十六年（1947年），由工礦公司所屬的十分礦場建造，做為運煤之用，台車往來於吊橋之上。民國五十一年，礦場結束經營後，這座橋仍然提供當地居民使用。吊橋分別於民國八十二年（1993年）及八十七年（1998年）整建、美化，而成為現今的模樣。來到十分遊玩，遊客大多會走上靜安吊橋，在橋上俯瞰基隆河水及小鎮風光。

十分老街的特色，而是整個十分老街和火車鐵軌成一體，連成綿長、長條的「鐵道+街景」。

<望古>地名緣由，根據文獻記載，相傳咸豐年間，來自泉州的胡結，於此開坑採煤，為水所淹，乃名為<亡礦坑>。日本人來後改名為<望古坑>。因為這裡地利貧瘠，早期險少有人至此開墾定居，是平溪鄉較晚開墾的地區。

望古車站從以前就只是一個招呼站，從來沒有站房或售票處出現過，現在也是一樣，僅存月台和一個小小的遮棚。這裡本來就不是大型聚落，煤礦停產更使大部分居民遷移他處，現在只剩下車站旁邊有幾戶人家，其餘方圓幾百公尺放眼所及都沒有人煙。這也使得望古站成為南迴、台東線以外最冷清的一站。

原名慶和車站的望古車站，與大華車站皆因慶和煤礦開採員工的要求而設立，不過在民國57年設立之初便已是招呼站了。

遠方就是廢棄大橋：慶和橋。為了將對岸的煤礦運送到車站輸出所興建的橋樑。

車站代碼 233

平溪線上一個總被觀光客遺忘的嶺腳車站，每天望著滿滿車廂中的旅人經過，而後離去，它依舊默默，在那繁華以外，安靜的存在。

嶺腳村位於薑子寮山南麓地勢較低之處，因處於山腳下，當地稱之為「嶺仔腳」而得名。在煤礦開採盛期，這裡是昔日附近山區坑口的交煤車站，如今人口大量外移，風光歷史不再，嶺腳站遂被降為招呼站。

嶺腳車站月台緊鄰民宅及商家，因為是無人站，不需收票出站，甚至直接就有缺口相通。

嶺腳村也是煤礦形成的聚落，根據車站的介紹顯示，以前至少有三處煤礦都以嶺腳車站為起運點，而在車站旁邊也還可以看到昔日裝載煤炭上火車的設施痕跡。

嶺腳車站月台旁的煤運設施遺跡，相當有歷史價值。上面已模糊不清的標語：敦親睦鄰守望相助，端正禮俗改善風氣。

古早以前，先民在開墾時都以溪床為道，而基隆河上游多急流險灘 ，沒想到一到了平溪村這兒，溪流卻漸漸 地變得平緩清澈，溪裡的石頭清晰可見,因此稱為『平溪仔』或稱『石底』。

平溪車站的地理位置其實位於嶺腳村內，有媲美九份之狹窄街道，但卻又比九份多了那麼一些些的真及古拙。

舊平溪車站，老舊、破損不堪。

煥然一新的"平溪車站"。

近年來平溪線已經完全轉變屬性為觀光性質的鐵路，實際交通運輸功能很小，全線大概就只有平溪站最有地方交通上的意義。

金車企業一直在做深耕宜蘭的工作，從最早的威士忌酒廠，蘭花園，音樂祭到各地的金車咖啡分館，都是非常有特色的。

這種結合地方藝文、景緻等特色，做有利遊客又能增進自已企業營收、形象的工作，可以做為台灣眾多企業的參考，
讓台灣社會多一些溫馨的元素，也藉此讓這塊島嶼的子民，多一些和諧，快樂的氣氛。

位於頭城外澳的金車城堡咖啡館，開車的朋友從北宜高速公路頭城、礁溪交流道下，往頭城方向走，過了頭城後，會看到宜蘭博物館，再續行一公里左右便會來到外澳休息區和烏石港。

－烏石港 －